Thứ Hai, 2 tháng 3, 2026
TỈNH TÁO TRƯỚC ÂM MƯU LỢI DỤNG TRÍ TUỆ NHÂN TẠO ĐỂ XUYÊN TẠC MỐI QUAN HỆ CỦA QUÂN NHÂN TRÊN KHÔNG GIAN MẠNG!
Chủ Nhật, 1 tháng 3, 2026
TÌM HIỂU GIÚP BẠN: BƯỚC ĐỔI MỚI QUAN TRỌNG VỀ TƯ DUY!
VẠCH TRẦN BẢN CHẤT CHỐNG PHÁ CỦA TRỊNH HỮU LONG THÔNG QUA CÁI GỌI LÀ “LUẬT KHOA TẠP CHÍ”!
“CÔNG ĐOÀN ĐỘC LẬP” - “MŨI TIẾN CÔNG SỐ MỘT”!
Ảnh: Đối tượng Nguyễn Tiến Trung thường xuyên kêu gọi chống phá cách mạng Việt Nam
LÀM XÁO TRỘN NIỀM tin, GÂY MẤT ĐOÀN KẾT!
Ảnh: Tháng 12.1990, ông Lech Walesa trở thành Tổng thống Ba Lan, đưa Công đoàn Đoàn kết lên đến đỉnh cao (trong ảnh: ông Lech Walesa trong một cuộc vận động tranh cử năm 1990).
MƯU ĐỒ CHIẾN LƯỢC “KHÔNG ĐÁNH MÀ THẮNG”!
Ảnh: Đoàn người biểu tình tại Caracas, Venezuela vào tháng 8.2024
CÂU CHUYỆN QUỐC TẾ: MỸ -ISRAEL TẤN CÔNG IRAN!
CÂU CHUYỆN QUỐC TẾ: BÁO CÁO ĐẶC BIỆT: BÁ TƯ KHAI HỎA - "HỎA NGỤC" TRÚT XUỐNG CĂN CỨ VÀ BIỂU TƯỢNG QUYỀN LỰC MỸ!
Thứ Bảy, 28 tháng 2, 2026
NGUYỄN QUỐC THỆ CÒN XỨNG ĐÁNG ĐỨNG TRÊN BỤC GIẢNG KHÔNG?
Thứ Sáu, 27 tháng 2, 2026
HÃY DẸP BỎ TƯ DUY NHỎ
Cõi mạng mấy hôm nay có một kiểu" nhà kinh tế học" rất buồn cười. Cứ nghe tới chữ Long Thành là mắt trợn lên, miệng méo xệch:- Đội vốn!- Kết nối chưa xong- Lãng phí!
Tôi xin hỏi nhẹ các vị ấy một câu: Các vị đang tính bài toán cho 3 năm… hay cho 30–50 năm, thậm chí 100 năm?
Sân bay Long Thành không phải cái chợ tạm dựng lên bán vài vụ mùa rồi dẹp. Nó là cấu trúc hạ tầng chiến lược. Nó là cửa ngõ hàng không cấp vùng. Nó là nước cờ đặt cho thế hệ sau, không phải để mấy ông bà phát trực tiếp rồi phân tích cho đã miệng.
Các vị hay vin vào" chi phí đầu tư lớn". Ừ thì lớn. Làm sân bay quốc tế mà đòi rẻ như làm nhà cấp 4 à?
Ngày xưa khi quyết định xây Sân bay Changi, giới lãnh đạo Singapore chỉ hỏi:" 50 năm nữa chúng ta đứng ở đâu trong bản đồ trung chuyển hàng không khu vực". Và kết quả là ai cũng thấy rồi đấy!
Hạ tầng chiến lược không sinh lời kiểu bán bún. Nó tạo hệ sinh thái: Vận chuyển kho bãi( logistics), thương mại, công nghiệp phụ trợ, đô thị vệ tinh. Nó kéo cả một vùng kinh tế đi lên.
Mấy vị" chuyên gia mạng" cứ lấy hạ tầng kết nối hiện tại ra làm lý do phủ định. Tôi nói luôn các vị thế này: Kết nối là quá trình song hành. Đường cao tốc, vành đai, đường sắt… xây dựng theo tiến độ. Không ai chờ đủ hết mới làm sân bay. Làm vậy thì 20 năm nữa vẫn còn đang… họp.
Lịch sử phát triển hạ tầng thế giới chưa bao giờ đi theo logic" đợi đủ rồi mới làm". Hãy nhìn Sân bay Incheon. Ngày khởi công, ai cũng bảo xa trung tâm, tốn kém. Hôm nay nó là biểu tượng của Hàn Quốc hiện đại. Hay như Sân bay Quốc tế Đại Hưng Bắc Kinh- Xây trong bối cảnh kinh tế toàn cầu bất ổn. Vì sao? Vì họ nghĩ 50 năm tới, không phải 5 năm tới.
Còn ta? Cứ đụng tới đầu tư lớn là co rúm lại như thể tiền đó lấy từ túi riêng của mình. Tư duy" đếm cua trong lỗ" không bao giờ tạo ra kỳ tích hạ tầng.
Đồng ý, các vị có quyền phản biện để nhà nước phải giám sát. Phải minh bạch. Phải chống thất thoát. Nhưng phản biện không đồng nghĩa với phủ định sạch trơn.
Một quốc gia 100 triệu dân mà cứ loay hoay giữ cái sân bay cũ quá tải, rồi mỗi lần kẹt chuyến lại kêu trời, thì đó mới là lãng phí cơ hội.
Cái đáng sợ nhất không phải là vốn đầu tư lớn. Mà là tư duy nhỏ. Những người chỉ nhìn thấy con số chi ra hôm nay, mà không nhìn thấy dòng chảy giá trị của nửa thế kỷ sau, thì đừng nhận mình là" nhà kinh tế". Bởi kinh tế mà không hiểu động lực tăng trưởng dài hạn thì khác gì người nông dân ngày xưa, tầm nhìn đít con trâu, lấy lồ... trâu làm thước ngắm!
Túm lại: Một đất nước muốn bay cao, trước hết phải có đường băng đủ dài. Và với độ dài 4.000m của đường băng sân bay Long Thành, máy bay to cỡ nào cũng cất cánh được. Còn ai đang tư duy mình chỉ cần một đường băng ngắn cho một máy bay nhỏ tốc độ chậm, thì sẽ bị bỏ lại phía sau mà tiếc
ST




















