Chiều 23/9/2026, đoàn công tác Bộ Xây dựng do Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng làm trưởng đoàn đã có buổi làm việc với các cơ quan chức năng và doanh nghiệp Đức nhằm trao đổi kinh nghiệm, thúc đẩy hợp tác chuẩn bị cho siêu dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam (dài 1.541 km, tốc độ 350 km/h, dự kiến hoàn thành 2035).
Phía Việt Nam đặc biệt nhấn mạnh: chuyển giao công nghệ là điều kiện tiên quyết khi hợp tác. Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng đề nghị các "ông lớn" của Đức như Siemens Mobility, Tập đoàn Đường sắt Đức (DB) không chỉ dừng lại ở việc bán thiết bị, mà phải nghiên cứu phương án thực chất để đào tạo nguồn nhân lực, phát triển chuỗi cung ứng nội địa và xây dựng các cơ sở sản xuất, bảo trì ngay tại Việt Nam. Mục tiêu tối thượng là giúp Việt Nam làm chủ năng lực vận hành, bảo trì và nắm giữ công nghệ đường sắt cao tốc. Hai bên cũng trao đổi sâu về quản lý dự án, hệ thống tiêu chuẩn an toàn, tài chính xuất khẩu và quy hoạch nhà ga đa tầng theo mô hình TOD (phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng), tiêu biểu như Nhà ga Trung tâm Berlin (Berlin Hauptbahnhof) mà đoàn vừa khảo sát.
Trong lĩnh vực đường sắt tốc độ cao, Đức luôn được xem là tượng đài công nghệ vô song. Tâm điểm chính là mạng lưới tàu ICE của Tập đoàn Đường sắt Đức (DB) - biểu tượng kết nối huyết mạch châu Âu. Tàu ICE êm ái đến mức một đồng xu có thể đứng thăng bằng khi tàu xé gió ở vận tốc 330 km/h. Nhờ hệ thống tín hiệu tự động (LZB/ETCS) tối tân, các đoàn tàu không chỉ chạy với tần suất dày đặc, chuẩn xác từng phút mà còn mang đến trải nghiệm "hàng không trên mặt đất" tĩnh lặng, an toàn và sang trọng.
Đứng sau sự hoàn hảo đó là "trái tim" Siemens Mobility với 175 năm lịch sử. Dòng tàu cao tốc Siemens Velaro (và thế hệ mới Velaro Novo) của hãng được giới chuyên môn ví như tuyệt tác kỹ thuật nhờ sử dụng công nghệ động lực phân tán. Việc đặt các động cơ nhỏ gọn dưới gầm toa khách thay vì dùng đầu kéo truyền thống giúp tăng 20% không gian sử dụng, tối ưu lực kéo, tăng tốc cực nhanh và tiết kiệm năng lượng vượt trội.
Đặc biệt, tàu Siemens còn sở hữu "bộ não" số hóa tích hợp hàng vạn cảm biến (IoT) và trí tuệ nhân tạo (AI) để "bảo trì dự đoán" - tự động phân tích và cảnh báo lỗi linh kiện từ rất lâu trước khi hỏng hóc. Nhờ những công nghệ lõi đỉnh cao này, Siemens đã vươn lên thành nhà cung cấp nền tảng đường sắt cao tốc hàng đầu, kiến tạo nên hàng loạt mạng lưới vĩ đại từ Mỹ, Nga, Tây Ban Nha đến Trung Quốc.
Minh chứng cho tiềm năng hợp tác Việt - Đức, hãng thông tấn Reuters ngày 22/9 đưa tin: VinSpeed - doanh nghiệp đường sắt do tỷ phú Phạm Nhật Vượng sáng lập - vừa chính thức ký hợp đồng trọn gói trị giá tới 1 tỷ Euro (khoảng 1,15 tỷ USD) với Siemens Mobility. Theo đó, Siemens sẽ cung cấp 10 đoàn tàu Velaro Novo (với thiết kế thân rộng, dạng ống rỗng, tốc độ 350 km/h) cùng hệ thống điện khí hóa, thông tin liên lạc, đồng thời phối hợp chuyển giao công nghệ. VinSpeed sẽ đảm nhận thi công đường ray để phát triển hai tuyến đường sắt tốc độ cao: Hà Nội – Quảng Ninh (120 km) và Bến Thành – Cần Giờ (54 km). VinSpeed (vốn điều lệ 45.000 tỷ đồng) đặt mục tiêu vận hành thương mại hai tuyến này vào năm 2028, đánh dấu bước ngoặt cho ngành công nghiệp đường sắt Việt Nam do doanh nghiệp tư nhân dẫn dắt./.
#QV-ST!
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét