Thứ Sáu, 10 tháng 5, 2024
PHẢN BÁC MỘT SỐ QUAN ĐIỂM SAI TRÁI, THÙ ĐỊCH TRÊN LĨNH VỰC TƯ TƯỞNG, LÝ LUẬN CHỐNG PHÁ ĐẠI HỘI XIV CỦA ĐẢNG!
TÌM HIỂU GIÚP BẠN: HỌP ĐOÀN KIỂM TRA THỰC HIỆN QUY CHẾ DÂN CHỦ Ở CƠ SỞ NĂM 2024!
TUYÊN HUẤN CA!
Nâng mức trợ cấp cho người có công - một việc làm đúng đắn
Chính phủ sẽ tiếp tục hoàn thiện thể chế, chính sách, điều chỉnh nâng mức chuẩn trợ cấp, phụ cấp ưu đãi người có công lên mức cao nhất trong các chính sách xã hội…
Đây là một trong những nội dung được nêu tại Nghị quyết số 68/NQ-CP ban hành Chương trình hành động của Chính phủ thực hiện Nghị quyết số 42-NQ/TW, Hội nghị lần thứ 8 Ban chấp hành Trung ương Đảng khóa XIII về tiếp tục đổi mới, nâng cao chất lượng chính sách xã hội, đáp ứng yêu cầu sự nghiệp xây dựng và bảo vệ Tổ quốc trong giai đoạn mới.
Một trong những nhiệm vụ, giải pháp để thực hiện chính sách ưu đãi người có công với cách mạng là tôn vinh toàn diện và đầy đủ đối với người có công với cách mạng.

Người có công sẽ được hưởng mức trợ cấp, phụ cấp cao nhất (Ảnh: Gia Đoàn).
Trong đó, Chính phủ sẽ tập trung vào các giải pháp khác để chăm lo đời sống vật chất, tinh thần cho người có công, đặc biệt là những người ở vùng sâu, vùng xa, vùng có điều kiện kinh tế - xã hội đặc biệt khó khăn, người gặp khó khăn trong cuộc sống.
Đặc biệt, thực hiện việc hoàn thiện thể chế, chính sách, điều chỉnh nâng mức chuẩn trợ cấp, phụ cấp ưu đãi theo hướng là mức cao nhất trong các chính sách xã hội, phù hợp với điều kiện kinh tế - xã hội.
Đồng thời, ưu tiên chăm sóc sức khỏe, hỗ trợ nhà ở, giáo dục, đào tạo, việc làm, vay vốn, phát triển sản xuất và tiếp cận các dịch vụ xã hội cho người có công và thân nhân. Bảo đảm người có công và gia đình người có công phải có mức sống từ trung bình khá trở lên so với mức sống của cộng đồng dân cư nơi cư trú.
Bên cạnh đó, Nghị quyết cũng yêu cầu đẩy mạnh phong trào "Đền ơn đáp nghĩa", phát huy truyền thống đạo lý "Uống nước nhớ nguồn", tích cực xây dựng, tu bổ, tôn tạo mộ liệt sĩ, nghĩa trang liệt sĩ, các công trình ghi công liệt sĩ.
Nhiệm vụ quan trọng nữa là hoàn thành cơ bản việc giải quyết tồn đọng trong chính sách người có công, nhất là công tác tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ và xác định danh tính hài cốt liệt sĩ còn thiếu thông tin; hoàn thiện hệ thống thông tin, dữ liệu về người có công.
Theo Nghị định số 55/2023/NĐ-CP quy định mức hưởng trợ cấp, phụ cấp và các chế độ ưu đãi người có công với cách mạng, mức chuẩn trợ cấp ưu đãi người có công với cách mạng hiện nay là 2,05 triệu đồng/tháng.
Mức chuẩn trợ cấp người có công được dùng làm căn cứ tính mức hưởng trợ cấp, phụ cấp và các chế độ ưu đãi khác với người có công với cách mạng và thân nhân.
Cụ thể, người hoạt động cách mạng trước năm 1945, diện thoát ly, được trợ cấp 2,3 triệu đồng/tháng và phụ cấp 390.000 đồng với mỗi thâm niên. Người hoạt động trước 1945 diện không thoát ly được hưởng 3,9 triệu đồng/tháng. Với người đã qua đời, thân nhân họ được trợ cấp tối đa 2 triệu đồng/tháng.
Người hoạt động từ năm 1945 đến cách mạng tháng tám được 2,1 triệu đồng/tháng. Thân nhân được trợ cấp tối đa 1,6 triệu đồng/tháng.
Thân nhân một liệt sĩ được trợ cấp 2 triệu đồng; hai liệt sĩ 4,1 triệu đồng; ba liệt sĩ 6,1 triệu đồng/tháng.
Bà mẹ Việt Nam anh hùng được trợ cấp 6,1 triệu đồng và phụ cấp 1,7 triệu đồng/tháng.
Bệnh binh được trợ cấp tối đa 5,3 triệu đồng/tháng. Người tham gia kháng chiến bị nhiễm chất độc hóa học được tối đa 4,6 triệu đồng/tháng.
Mức trợ cấp của thương binh thấp nhất là 2,7 triệu đồng, cao nhất 6,5 triệu đồng/tháng.
phao
Làm gì để hàng không Việt Nam phát triển lành mạnh
Tuần vừa rồi, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu Cục hàng không Việt Nam "rà soát, kiểm tra" việc vé máy bay tăng cao trong thời gian qua, đặc biệt là dịp Tết và dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5. Trước dịp nghỉ lễ dài ngày, và cả trước đó nữa, đã có nhiều công ty du lịch lên tiếng, cho rằng ngành hàng không không chia sẻ với ngành du lịch, giá vé máy bay tăng cao đã gây khó khăn cho các công ty du lịch.
Quả thực, giá vé máy bay của thời điểm này, so với đầu năm ngoái, đã tăng đáng kể. Một số liệu do Cục hàng không công bố, cho thấy giá vé trung bình của các hãng hàng không đều tăng từ 10% trở lên.
Ví dụ chặng bay Hà Nội đi TPHCM, giá vé bình quân một chiều của Vietnam Airlines là khoảng 2,64 triệu đồng (tăng 14%), trong đó, hãng hàng không sẽ thu được khoảng 2,32 triệu đồng, tăng 15% so với cùng kỳ năm ngoái, các khoản thuế, phí và lệ phí, bao gồm phí trả cho sân bay khoảng 320.000 đồng.
Tương tự, giá vé trung bình của Bamboo Airways tăng 11%, 2 triệu đồng một chiều, giá vé trung bình của Vietjet khoảng 1,74 triệu, tăng 25% so với cùng kỳ.

Đội bay của Việt Nam đã giảm mạnh so với trước (Ảnh minh họa: Tiến Tuấn).
Xét trong bối cảnh cụ thể, chi phí đầu vào của ngành hàng không cũng đã tăng đáng kể. Ví dụ, hai cấu phần quan trọng nhất của đầu vào là chi phí tàu bay và chi phí xăng dầu, giá thuê ướt tàu bay (thuê máy bay kèm theo người lái, tiếp viên, dịch vụ bảo dưỡng, bảo hiểm…) tăng từ khoảng 2.400 USD/giờ vài năm trước lên gần 4.000 USD/giờ hiện nay, và được dự báo sẽ còn tiếp tục tăng; giá xăng dầu cũng biến động mạnh, tăng khoảng 20-30% tùy thời điểm và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Trong khi đó ở các hãng hàng không Việt Nam, hai khoản này đã chiếm gần 60% giá thành.
Đội bay của Việt Nam cũng đã giảm mạnh, chỉ còn gần 160 tàu bay so với 230 chiếc thời điểm trước đại dịch Covid, và một số không nhỏ tàu bay phải "nằm sân" chờ khi Pratt & Whitney (nhà sản xuất động cơ máy bay hàng đầu thế giới) triệu hồi động cơ, khiến tải (đội bay) giảm mạnh.
Trong khi đó, các hãng hàng không Việt Nam cũng không mặn mà với việc thuê thêm tàu bay để bổ sung tải. Một hãng hàng không ước tính, để khai thác trong nước với giá vé hiện tại và dự báo giá thành năm nay, khai thác thêm một chiếc Airbus A320 có thể khiến hãng hàng không lỗ khoảng 100 tỷ đồng mỗi năm. Nhiều hãng hàng không cũng đã trả lại slot bay (kế hoạch thời gian đến hoặc đi từ một sân bay dành cho một máy bay vào một ngày giờ nhất định) mùa hè cho nhà chức trách, bởi bay càng nhiều lỗ sẽ càng lớn.
Và việc giá vé máy bay đang đắt lên là có thật.
Khi một hãng hàng không bán vé của một chuyến bay ra thị trường, sẽ có khoảng vài chục mức vé khác nhau, tùy thuộc mùa cao hay thấp điểm, chặng bay, giờ bay…
Các chỗ dự báo trống sẽ được bán trước với giá thấp và rất thấp, đến càng gần ngày bay, hoặc khi các chỗ đã cạn, sẽ càng có giá cao hơn. Giá vé cao sẽ hướng đến chủ yếu nhóm khách hàng ít nhạy cảm về giá, các khách hàng thuộc nhóm cao, trong khi giá vé rẻ được bán trước cho các nhóm khác.
Với thực tế của chi phí bay tăng lên, trần giá vé nội địa đang thấp như quy định hiện nay, hệ quả tất nhiên, là lượng vé với giá thấp sẽ rất ít hoặc không có, trong khi các hãng hàng không vẫn tiếp tục lỗ.
Con số lãi danh nghĩa đôi khi làm cách nhìn bức tranh chung khá tươi sáng, kiểu như Vietnam Airlines dù có lãi (lợi nhuận sau thuế hơn 4.400 tỷ đồng trong quý I/2024), nhưng phần lớn trong khoản lãi này là từ việc ghi nhận 3.600 tỷ đồng thu nhập bất thường từ khoản chủ tàu bay xóa nợ khi trả hết tàu bay ở Pacific Airlines, nơi hãng này đang sở hữu 99% nên được "hưởng" 99% khoản thu nhập bất thường này.
Trên thực tế, các hãng hàng không phục vụ nội địa đều đang rất khó khăn, và sẽ rất khó để có thể tìm kiếm lợi nhuận từ thị trường hàng không nội địa.
Câu chuyện giá vé vận chuyển hành khách nội địa, bởi vậy có hai lựa chọn, là chấp nhận một mặt bằng giá hợp lý đang dần hình thành, hoặc theo đuổi việc tìm cách hạ giá vé hay neo giá vé máy bay nội địa ở mức thấp. Lựa chọn thứ hai sẽ dẫn đến những câu hỏi khó.
Các hãng hàng không Việt Nam chỉ có khả năng kiểm soát khoảng 15% giá thành, gồm chi phí quản lý doanh nghiệp, chi phí nhân lực, chi phí bán hàng,…và các khoản chi phí này của Việt Nam, may mắn là đang chiếm tỷ lệ rất thấp trong giá thành khi so sánh với các hãng hàng không khác trên thế giới. Ví dụ so với các hãng hàng không Mỹ, theo con số của Airlines of America, các khoản chi phí liên quan đến nhân lực, gồm lương và các khoản phụ phí liên quan đến nhân lực, chiếm đến 35,1% giá thành. Với thực tế như vậy, việc đòi hỏi, bắt buộc, các hãng hàng không Việt Nam vận hành ở thị trường nội địa với mặt bằng giá thấp và ổn định, là một thách thức không có giải pháp.
phao
Trước mùa bão, Nhật Bản lên kế hoạch cung cấp bản đồ cảnh báo nguy cơ lũ lụt cho Đông Nam Á
Nhật Bản lên kế hoạch cung cấp bản đồ cảnh báo nguy cơ lũ lụt cho Việt Nam, Indonesia, Thái Lan và Campuchia trong tài khóa tới, giúp các nước Đông Nam Á giảm thiểu thiệt hại do thiên tai.

Một trận mưa lớn kéo dài gây ngập lụt trên diện rộng tại Thái Lan (Ảnh minh họa: Thailand Postsen).
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản đã công bố bản đồ dự báo lũ lụt tại nhiều vùng khác nhau trên lãnh thổ nước này, thể hiện tần suất và mức độ ngập do lũ lụt gây ra sau mỗi 10, 30, 50, 100 và 150 hay thậm chí là 200 năm, dựa trên các dữ liệu thực tế thu được.
Thông tin này sẽ được sử dụng để sơ tán dân cư và quy hoạch đô thị thuận lợi và phù hợp.
Việt Nam, Indonesia, Thái Lan và Campuchia là 4 quốc gia Đông Nam Á thường hứng chịu các trận lũ lụt lớn. Chính phủ Nhật Bản cho rằng, sẽ hữu ích nếu các nước có những bản đồ tương tự, thể hiện rõ ràng nguy cơ tại các khu vực cụ thể.
Do các nước Đông Nam Á chưa đủ dữ liệu thực địa, Nhật Bản sẽ tạo bản đồ cảnh báo lũ cho từng khu vực nhất định dựa trên dữ liệu quan trắc được thu thập bằng hệ thống Bản đồ lượng mưa vệ tinh toàn cầu (GSMaP) do Cơ quan Vũ trụ Nhật Bản (JAXA) và các cơ quan khác vận hành.
Trong năm tài chính 2023, Bộ Đất đai Nhật đã bắt đầu thảo luận với 4 quốc gia này để lựa chọn các khu vực mục tiêu và kế hoạch dự kiến là sẽ cung cấp phiên bản nguyên mẫu của bản đồ cho mỗi nước vào cuối tài khóa 2025.
Ngoài việc chuẩn bị các hướng dẫn chi tiết về quy trình lập bản đồ, Bộ trên cũng sẽ tổ chức các khóa đào tạo nhằm nâng cao nguồn nhân lực thông qua những chương trình tập huấn.
Các bản đồ dự kiến sẽ được phổ biến rộng rãi tới người dân tại mỗi nước. Nhật Bản cũng đang cân nhắc cung cấp bản đồ cho những quốc gia khác.
phao
Thách thức với nước Nga khi bị tấn công nhà máy lọc dầu
Khi tần suất tập kích nhằm vào các nhà máy lọc dầu Nga tăng, nhân viên tại các cơ sở này bị cho là cảm thấy bất an và bỏ việc.

Hỏa hoạn tại một cơ sở lọc dầu của Nga sau vụ tập kích của Ukraine (Ảnh: Moscow Times).
Newsweek dẫn nguồn thạo tin ngày 10/5 cho biết, công nhân Nga đang bỏ việc hàng loạt tại các nhà máy lọc dầu vì lo ngại về an toàn trong bối cảnh các cơ sở này liên tiếp bị tập kích bằng máy bay không người lái (UAV).
Một cựu nhân viên tại nhà máy lọc dầu Kuibyshev, một trong những doanh nghiệp dầu mỏ lớn nhất ở khu vực Samara và thuộc sở hữu của tập đoàn Rosneft, cho biết ông và nhiều người khác đã thôi việc sau khi cơ sở này bị UAV của Ukraine tấn công vào cuối tháng 3.
Theo cựu nhân viên này, ít nhất 7 kỹ thuật viên phòng thí nghiệm phân tích hóa học đã nghỉ việc sau vụ tấn công. Vào tháng 4, nhà máy Kuibyshev đã đăng khoảng 50 quảng cáo tuyển dụng, chủ yếu dành cho các kỹ sư hoặc đội hỗ trợ kỹ thuật.
Nhà máy lọc dầu Kuibyshev đã tạm dừng mọi hoạt động sản xuất sau khi bị hư hại do vụ tấn công. Thời điểm đó, Reuters đưa tin, công suất lọc dầu của Nga đã giảm khoảng 14% bởi các cuộc tập kích UAV.
Các nhân viên tại nhà máy lọc dầu Slavyansk ở vùng Krasnodar của Nga được cho là cũng nghỉ việc hàng loạt sau vụ tập kích của UAV nhằm vào cơ sở này cuối tháng trước.
Bộ Ngoại giao Nga hiện chưa bình luận về thông tin trên.
Ukraine đã tấn công các cơ sở hạ tầng năng lượng của Nga nhằm vào ngành công nghiệp dầu mỏ của Nga. Giới chức Kiev tuyên bố các cuộc tấn công này nhằm làm suy yếu nỗ lực của Nga và đáp trả các cuộc tấn công mà Moscow nhắm vào cơ sở hạ tầng năng lượng của Ukraine.
Ngành xuất khẩu dầu mỏ và năng lượng chiếm khoảng 30% nguồn thu ngân sách của Nga và có ý nghĩa quan trọng đối với việc duy trì chiến dịch quân sự của Moscow ở Ukraine.
Trong ngày 9/5 và 10/5, 3 nhà máy lọc dầu Nga trở thành mục tiêu tấn công của các UAV được cho là của Ukraine.
Một ngày trước đó, giới chức địa phương cho biết một UAV đã tấn công một nhà máy lọc dầu ở cộng hòa Bashkortostan thuộc Nga. Đây là lần đầu tiên khu vực này bị tấn công và đây cũng là cuộc tấn công sâu nhất trong lãnh thổ Nga khi Bashkortostan nằm cách biên giới với Ukraine khoảng 1.500 km.
Hồi tháng 3, ông Vasyl Malyuk, người đứng đầu Cơ quan An ninh Ukraine, cho biết cơ quan này đứng sau tất cả các cuộc tấn công vào các cơ sở dầu mỏ của Nga và chiến dịch đó sẽ tiếp tục. Kiev ước tính cho đến nay họ đã thực hiện ít nhất 13 cuộc tấn công thành công vào các nhà máy lọc dầu của Nga những tháng gần đây.
Mỹ, một đối tác quan trọng của Ukraine, đã hối thúc Kiev ngừng tấn công vào nhà máy lọc dầu của Nga để tránh tác động tiêu cực đến nguồn cung năng lượng toàn cầu. Tuy nhiên, chính quyền Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky tuyên bố sẽ tiếp tục cho đến khi Ukraine có đủ hệ thống phòng không để bảo vệ chính các hạ tầng quan trọng của mình.
phao



