Các thủ đoạn xuyên tạc gây chia rẽ…

 

Đại dịch Covid-19 khiến cuộc sống của cả thế giới đảo lộn, giao thương bị hạn chế, những chuyến bay trở nên hiếm hoi và đắt đỏ, kéo theo nạn cò mồi trục lợi, đi ngược lại với chủ trương nhân đạo của Chính phủ. Và các phần tử cơ hội, phản động ngay lập tức coi đây là một cái cớ không thể tốt hơn để chỉ trích Việt Nam.

Dẫn lại một bài báo trên BBC Tiếng Việt mô tả về cái mà họ gọi là “làm giàu từ những chuyến bay giải cứu công dân”. Lý lẽ mà họ nhắc đến là ai muốn bay về Việt Nam trong thời kỳ dịch phải đăng ký thông qua Đại sứ quán chờ xét duyệt và nếu được về thì phải trả chi phí cao gấp hàng chục lần bình thường. Họ lờ đi tính nhân đạo thông qua những nỗ lực giải cứu công dân. Họ cũng lờ đi thực tế của việc chi phí cao do hoàn cảnh đại dịch và một số trường hợp là do các đối tượng cò mồi trục lợi, hoàn toàn không liên quan đến Nhà nước. Suốt bài viết ta chỉ thấy những dẫn chứng mập mờ, thiếu thông tin, mang nặng tính suy đoán và không có đủ căn cứ thuyết phục chỉ cốt để đổ lỗi, gây kích động và chia rẽ.

Phải thừa nhận với nhiều kiều bào ở nước ngoài, để có một chỗ trên chuyến bay về Việt Nam giữa thời dịch bệnh là không hề đơn giản. Điều này diễn ra với cả thế giới chứ không riêng gì Việt Nam. Tại Mỹ vào tháng 11 vừa qua, người ta chứng kiến những cuộc hội ngộ đẫm nước mắt ở sân bay sau gần 2 năm kể từ thời điểm Mỹ áp lệnh cấm nhập cảnh do đại dịch Covid-19 từ đầu năm 2020. Trong hoàn cảnh đó, ta thấy những trường hợp xa người thân không kịp về quê hương mà BBC kể ra chỉ là những lát cắt đời thường rất nhỏ. Đó không phải là sự thiệt thòi của riêng ai, mà là bối cảnh chung tất cả cùng phải gánh chịu.

Về chi phí của các chuyến bay giải cứu cũng đã được các hãng hàng không công khai đầy đủ trên các cơ quan báo chí. Vietnam Airlines cho biết mỗi chuyến bay giải cứu người Việt về nước có thể lên đến 10 tỉ đồng/chuyến. Chi phí này cao hơn nhiều so với chuyến bay thương mại thông thường do các chuyến bay giải cứu phải lắp đặt thêm nhiều thiết bị y tế hỗ trợ bệnh nhân như máy lọc không khí, máy thở, giường bệnh dã chiến… Chi phí thuê luật sư, đối tác tư vấn làm dịch vụ xin cấp phép bay, có chuyến hãng phải chi tới 700 triệu đồng (khoảng 30.000 USD). Mỗi chuyến bay từ Mỹ về, hãng cũng phải chi trả hơn 1,4 tỉ đồng cho phục vụ mặt đất, gần 2,2 tỉ đồng phí nhiên liệu và nhiều chi phí khác. Chưa kể, toàn bộ chiều đi giải cứu là máy bay trống do không khai thác thương mại, chỉ thu tiền vé 1 chiều bay về Việt Nam. Nhân lực trở về phải cách ly 14 ngày, một số máy bay sau khi về phải ngừng hoạt động 2-3 ngày để khử trùng, bảo dưỡng…

CÔNG NHÂN