Khoảng 2 giờ sáng ngày Quốc khánh 2-9-1969, các phi công được đánh thức báo động, nhanh chóng tập hợp lên phòng họp. Thủ trưởng đơn vị giao nhiệm vụ đặc biệt: Phi công Mig-21 chia thành hai đội hình lớn 12 chiếc, phi công Nguyễn Hồng Nhị chỉ huy phi đội 1 và phi công Nguyễn Văn Bảy chỉ huy phi đội 2.
Ngày 3-9-1969, tin Chủ tịch Hồ Chí Minh mất được Phó Tư lệnh Quân chủng, Thiếu tướng Đào Đình Luyện phổ biến cho toàn đơn vị. Quân chủng lập phương án bay tiễn biệt Bác. Trong số 50 phi công lái Mig-21 lúc bấy giờ, đơn vị tuyển chọn 12 phi công ưu tú nhất được vinh dự bay nhiệm vụ đặc biệt, chia thành 3 biên đội.
Phương án bay sau khi cất cánh liền nhau, tập hợp đội hình trên độ cao khoảng 1.000m, chia thành 3 tốp, 4 chiếc mỗi tốp theo hàng dọc, bay theo hình bay tay xòe, cách nhau cự ly 600m, dãn cách giữa hai máy bay 20-30m. Sau khi Tổng Bí thư Lê Duẩn đọc xong điếu văn, đội hình bay xuất hiện trên Quảng trường để chào tiễn biệt Bác và nhân dân cũng sẽ nhìn thấy...
Và thời khắc thiêng liêng đã đến, 9h sáng ngày 9-9-1969, phi đội cất cánh, Trung đoàn 921 (Sao Đỏ) mang cả niềm vinh dự, tự hào và cảm xúc thiêng liêng theo mỗi phi công trong buồng lái, chuyến bay lịch sử vĩnh biệt Bác Hồ kính yêu. Trong buồng lái, Anh hùng phi công Nguyễn Văn Bảy kìm cơn xúc động để chỉ huy đội bay, nhưng khi hạ độ cao xuống Quảng trường Ba Đình, nước mắt bỗng tràn ra hai má ướt nhẹp... Cho đến khi hạ cánh rồi mà người còn bần thần như trong mơ vì Bác đã đi xa...
Cho đến những năm tháng cuối đời, những lần được gặp Bác là những dấu ấn không bao giờ phai mờ trong trái tim ông./.
QV-ST!
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét