FULRO manh động cỡ nào? Manh động đến mức thời đó Không quân Việt Nam phải dùng giải pháp cực mạnh, lắp bo.m của Mỹ lên máy bay vận tải An-26 để ném bo.m rải thảm như B-52. Thường mỗi mục tiêu sẽ do 6 máy bay An-26 đảm nhiệm.
Đến đầu 1980, nguồn vật tư kỹ thuật của máy bay hệ 2 (máy bay Mỹ thu được sau ngày 30.4.1975) cạn kiệt, các máy bay đã quá hạn tổng kiểm nhiều lần, trong khi nhu cầu chi viện hỏa lực của bộ đội trên chiến trường Campuchia ngày càng cao. Quá bức bách, quân chủng phải ký quyết định cho tăng hạn sử dụng 2 máy bay C-130 số 04 và 05 thêm 6 tháng.
Cái khó ló cái khôn. Những cán bộ kỹ thuật không quân nêu ý kiến: “Tại sao không cải tiến máy bay vận tải An-26 thành máy bay ném bo.m?”. Tháng 6.1980, quân chủng giao nhiệm vụ cho A41 nghiên cứu cải tiến máy bay An-26 chuyên vận tải thành máy bay ném bo.m.
Nhiều sáng kiến được đưa ra, cuối cùng phương án “trang bị bo.m MK-81, MK-82 của Mỹ lên máy bay An-26” của kỹ sư Nguyễn Hữu Sửu và trợ lý Viện Kỹ thuật không quân Nguyễn Kim Khôi được thông qua. Các phương án cải tiến được đưa ra: Lắp bo.m vào giá treo ngoài máy bay; lắp bo.m vào khoang chở hàng...
Cấp trên duyệt phương án lắp bo.m vào khoang chở hàng và chiếc An-26 số 261 được đưa vào cải tiến đầu tiên. Lần đầu tiên biến đổi công năng hệ máy bay vận tải XHCN thành ném bo.m của tư bản.
Chỉ sợ bo.m Mỹ không tương thích với máy bay Liên Xô. Biết là có thể nguy hiểm đến tính mạng nhưng không còn cách nào khác vì lúc ấy ta hết máy bay ném bo.m, trong khi yêu cầu của chiến trường đòi hỏi cấp bách.
Từ năm 1981 - 1984, tàn quân Fulro ở Tây nguyên bị truy quét mạnh nên rút vào vùng rừng núi hiểm trở, lập căn cứ hoạt động, câu kết với tàn quân Khmer Đỏ phá hoạ.i. Lực lượng bộ binh đã tìm mọi cách nhưng vẫn không thể truy quét tiêu diệ.t triệt để.
Đầu tháng 3.1984, Bộ Tổng tham mưu lệnh cho không quân sử dụng máy bay ném bo.m của trung đoàn 918 chi viện cho bộ binh quân khu 5 đánh phá căn cứ Fulro.
Thời điểm đầu 1984, các phi công An-26 đã qua thực hành ném bo.m, có trình độ bay chiến đấu trong đội hình 6-9-12 chiếc ban ngày. Sáng 9.3.1984, biên đội 8 máy bay An-26 (7 chiếc mang bo.m trực tiếp đánh phá mục tiêu, chiếc thứ 8 chuyển tiếp liên lạc trên không) của trung đoàn 918 do trung đoàn trưởng Nguyễn Xuân Hiển trực tiếp chỉ huy đã cất cánh từ Tân Sơn Nhất đến mục tiêu, thả bo.m diệ.t gọn căn cứ Fulro.
Từ mùa mưa 1980, quân tình nguyện Việt Nam mở nhiều đợt truy quét tàn quân Khmer Đỏ. Các trận đánh đã làm tăng nhanh số thương binh nặng nên Bộ quốc phòng yêu cầu dùng máy bay An-26 vận chuyển thương binh từ Campuchia về sân bay Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng và chở quân tình nguyện sang Campuchia.
Trung đoàn 918 đã tổ chức bay 2 - 4 chuyến/tuần, góp phần cứu chữa hàng nghìn thương bệnh binh, làm giảm thương von.g đáng kể và bổ sung quân số kịp thời cho các mặt trận.
Từ chiến thắng trận đầu của máy bay An-26, trong tháng 3.1984, các biên đội An-26 của trung đoàn 918 đã đánh bo.m các căn cứ Fulro ở mặt trận 579, xóa sổ sư đoàn 920 Khmer Đỏ, căn cứ đầu não của quân khu Đông bắc tại rừng núi tỉnh Kratié, tây bắc Biển Hồ, Kampong Thom...
Trong suốt thời gian quân tình nguyện Việt Nam làm nhiệm vụ quốc tế tại Campuchia, máy bay An-26 của trung đoàn 918 không chỉ chuyển quân, cứu thương, chở vũ khí, trang thiết bị... mà còn đánh bo.m phá MK-81 và bo.m bi CBU tiêu diệ.t nhiều căn cứ đầu não, triệt phá các nguồn dự trữ vũ khí, lương thực thực phẩm của quân Khmer Đỏ.
Nnhiều lần An-26 đánh vào khu vực Núi Chi - vùng rừng núi hiểm trở gần biên giới Thái Lan, nơi Khmer Đỏ xây dựng tuyến phòng thủ khá vững chắc từ tháng 1.1979 và tổ chức khai thác vàng lấy tiền mua vũ khí. Ngày 27.4.1984, trung đoàn 918 sử dụng 4 máy bay An-26 bay từ Biên Hòa thả bo.m, phá hủ.y căn cứ.
Khmer Đỏ ngưng trệ một thời gian và tháng 9.1985 chúng từng bước tổ chức lại việc khai thác và xây dựng Núi Chi thành căn cứ lớn.
Sáng 22.9.1985, biên đội 4 chiếc An-26 mang bo.m MK-81, bo.m bi CBU-49 bay theo đường Biên Hòa - Krache - Cù Lao Preng, đánh bo.m vào Núi Chi từ độ cao 3.500 m. Ngay sau khi An-26 đánh bo.m, bộ binh Quân khu 7 ồ ạt tiến công làm chủ trận địa.
Có lần ném, giá bo.m bi CBU bằng gỗ rơi theo, làm ảnh hưởng một số bộ phận sau đuôi. Chuyên gia Liên Xô qua kiểm tra sau khi chấn chỉnh, lắc đầu: Chỉ bộ đội Việt Nam mới làm được điều này.
Những trận đánh bo.m của không quân vận tải là nỗi khiếp sợ của lính Polpot và cứ thấy máy bay vận tải An-26 là chúng bỏ chạy, gọi đó là... B52 của quân đội Việt Nam./.
Yêu nước ST.
Người Việt Nam rất thông minh
Trả lờiXóa